整備相談事例

・車種：軽自動車 ・登録年：平成３１年 ・走行距離：１３万ｋｍ

認証工場で車検作業時にファンベルトを交換した。翌月、走行中にチャージランプが点灯し、エンジンの再始動できなくなった。車の状態を確認すると、ベルトテンショナのテンショナプーリーボルトが緩んでおり、テンショナボルトが折れていた。

距離は走っているが、このようなことが起こるのだろうか。認証工場は「通常使用で緩んだのでこちらに非はない。車が悪い」と言っており、納得できない。

振興会としての立ち位置や、出来ること、出来ないことを説明した。まず、ディーラーにベルトの交換方法や同様の不具合案件を照会したところ、「特にそのような案件はないが、ベルトの交換に注意点がある。テンショナプーリーボルトは、４０Ｎ・ｍにて締め付け後、３０度の角度締めが必要なので、かなりのトルクになる。締め付けが不足していた可能性は考えられる」と回答があった。

次に認証工場に連絡して、作業担当者に聞き取りをした。「作業後はダブルチェックと完成検査を行っているので、締め付け忘れはあり得ません。ボルトもきちんと締め付けたので、こちらに問題はない」と言うので、締め付け手順と規定トルクで締めたかを確認した。すると作業担当者は、「トルクレンチは使わず、ドレンボルトを締めるくらいの力でグッと締めた」と答えたので、ディーラーから聞いた「角度締め」について確認すると、「そのような締め付け方法だったとは知らなかった。締め付けが足りなかったかもしれない」と言った。担当者とのやりとりをフロントに伝え、相談者に説明するよう依頼した。

相談者に以上の経過を報告、お礼を頂戴し、相談を終了とした。

・車種：不明 ・登録年：不明 ・走行距離：不明

会員工場の責任者と憤慨しているユーザーとが同行来会。

先日、会員工場（認証）で車検整備を受けたが、車検後２か月で走行中に振動を感じ、エンジンチェックランプが点灯した。即座に入庫しスキャンツールを繋いでみると、１番と３番シリンダの失火を検出した。とり急ぎユーザーの了解を得て、リビルト品のイグニッションコイル（２本）を交換し、様子を見てもらうことで納車したが、その後すぐに同症状が発症し、費用だけ請求して詐欺であるとユーザーは憤慨している。また、車検後２か月でこのような症状が発生したことに対し、国による検査は何をしているのかと検査方法に対しても不満を持っている様子。

車は機械であるため、いつトラブルや不具合が発生するかは予測できないこと、また国の検査は受検時点で不適合箇所がなければ有効期間の更新ができることを説明。また、会員認証工場も作業時の確認不足や修理し切れていないことに対して非を認め、誠意を持って謝罪しており、再入庫の上、確実な整備をさせていただくとの意向をその場で約束した。ユーザーも納得し了承のうえ相談を終えた。

・車種：バス ・登録年：不明 ・走行距離：不明

ディーラー（他県）に営業車両（大型バス、観光バス等）の車検と点検整備を長年依頼しているが、数年ほど前より出庫後の整備不備が多発している。具体例としては、

・車検翌日にブレーキフルードが全て抜けてしまった

・パワーステアリングフルードが漏れ、ハンドルが利かなくなった

・他にも多数トラブル事案が発生

上記いずれの事案に対しても、ディーラーから通常通りに整備費用を請求されている。腑に落ちないと思いつつも、営業車両の取り扱い、運行を行う営業事情柄、当該ディーラーを頼らざるを得ず、取引を継続してきたが、同様の整備不良事案が頻発する状況に疲弊を感じ始めた。当該事業場の工場長へ連絡して改善を促すように伝えてほしい。

当該事業場は他県にあるため所管の整備相談窓口を紹介したが、本件事案の引き継ぎを求められたため、当会より所管の整備相談窓口担当者へ相談内容を伝え、相談対応の引継ぎを行った。以上を以て、相談対応を終了とした。

・車種：不明 ・登録年：平成１４年 ・走行距離：２１万ｋｍ

・車検チェーン店（指定工場）で車検後、数日でエンジン系統の不具合が生じ、最終的にエン

ジンがかからず、動かなくなる事象が発生。当該事業場へ再入庫、インヒビタースイッチ交換が必要と診断される。

・当該事業場から、作業工賃はサービスするが、部品代は負担してほしいと言われた。車検の

数日後に不具合が生じているため、車検の点検整備時、当該事業場の作業に不手際があったのではないか。もし、点検整備時の不手際があったのであれば、部品代も負担したくない。

・当該事業場とはあまり揉めたくないので、事実確認の連絡をすることは避けてほしいが、不

手際があったのか判断してほしい。

車両の年式や走行距離からみて、インヒビタースイッチの寿命によりシフト位置検出に支障が生じ、偶発的に事象が発生した可能性はある。整備作業の不手際によるものかどうかは、指定工場への事実確認抜きにして判断することはできない。部品代の負担に納得できなければ、車検時の記録簿を確認しながら作業内容の説明を受け、インヒビタースイッチ交換の判定理由を確認するなど再度話し合うよう提案した。相談者から、前向きに対応を検討されるとの回答があり、整備相談を終えた。

・車種：乗用車 ・登録年：（３０年位前） ・走行距離：不明

令和元年９月に大きな事故を起こし、車両保険で全損扱いになった。どうしても修理して乗りたかったのでカーショップに修理を依頼したが、いまだ完成の目処がたたない。大阪では修理できない箇所があるので、他県に外注しているとのこと。

ここからの話は去年の話で、車が無いと不便な為、中古車販売店から同型車を探し購入した。令和４年５月にリヤのフロアパンの切開交換が必要になり、この車もカーショップに修理依頼し、当面の費用として８０万円を入金するように言われ、支払った。今年１月、ショップから呼び出されて行ってみると、リヤのメンバー４本のうち１本が折れており、作業が大がかりになり費用もかさむと告げられた。何とか修理してでも乗りたかったので、承諾し作業を進めてもらった。最近になってようやく完成したので引き取りに行った。リフトアップして底を見せてもらうと、プロがやったとは思えないようなアンダーコートの吹き付け方で、吹き付けむらが多数あったので文句を言った。明細を見ると、リヤフロアパン交換作業一式７２万円、リヤのメンバー修理４３万円、その他材料費等々で合計１３０万円といい加減な内容だったが、残金５０万円を支払って帰った。

ここまで聞いたところで会員名簿を確認すると、当該カーショップは会員外と判明したので、「お話し中ですが、当該カーショップは会員外なので振興会から連絡できません。何を振興会に要望されているのですか」と聞くと、「ただ、話を聞いてもらいたいだけです。会員外ならば、もぐりで修理工場を開いて商売をしているということですか」と聞かれたので、「国から自動車修理の事業を許可されていても、振興会に加入せずに仕事をしている修理工場もありますし、国からの許可をもらわずに商売している車屋さんもあります」とお答えしました。「始めにお話しした事故車の話ですが、すでに保険会社から車両保険として４００万円をショップに支払っています。当然、旧車ですから４００万円で直らないことはわかっているので、それに上乗せして３００万円も先払いしています。私は詐欺にあったのかもしれません。弁護士にも知り合いがいるので、最終的には司法手続きで解決したいと思います。今日は話を聞いてもらってありがとうございました」と電話を切られました。

３年半前に修理に出して７００万円を支払い、「詐欺かもしれない」と言いながら２台目の修理も依頼していることが不思議でなりませんでした。

・車名：乗用車 ・登録年：平成２２年 ・走行距離：７．５万ｋｍ

会員工場で車検整備中に右ヘッドライトのバルブを壊された。壊された上にバルブ代を請求されたことに納得できない。警察に相談したところ、この相談所を紹介された。※整備代金は支払い済み

相談者に当整備相談所の立ち位置を伝え、「通常、整備中の不注意により部品等を壊してしまった場合については、謝罪の上、無償で修理を行うべき」と説明、当該事業場に確認して、こちらから連絡すると伝えた。

事業場の担当者に連絡したところ、「完成検査の途中で右ヘッドライトのロービームバルブが切れた。原因としては経年劣化によるバルブ切れとして、相談者に説明して交換したものの、納車時に納得していなかった」とのこと。「相談者を含め、家族の車などの入庫歴もあるようなので、相談者に連絡をとり、対応してほしい」と依頼した。相談者には、「車の部品は経年劣化により突然壊れてしまうこともある。当該事業場から連絡が入ると思うので、改めて確認いただきたい」と伝え、相談を終えた。

・車名：ＳＵＶ ・登録年：不明 ・走行距離：不明

昨年１０月、駐車中に右リヤドアを当てられたので、相手の対物保険を使い購入先ディーラーに修理依頼した。修理が終わり確認すると、きれいに修理されており乗って帰った。１０日ほどして、修理したドアにオーロラマーク（磨き跡、傷）が残っているのを見つけた。天気の具合や見る角度の条件が揃うと見える。ディーラーに持ち込むと、「磨きが不十分でした。申し訳ございません」と言われたので、預けて帰った。１０日ほど預け、完成連絡があったので引き取りに行ったが、ドアのアウターハンドルから上半分にまだオーロラマークが残っていた。「完成したと言うから取りに来たのに、引き渡し前に確認をしないのか」と工場長に苦情を言い、再び修理してもらうということで預けて帰った。３日ほどして工場長から完成の連絡が入ったので引き取りに行ったが、やはりオーロラマークが全面に出ていた。話し合った結果、今回を最後の手直しと言うことで再修理を依頼しているところだが、工場長が人事異動になり、新任の工場長から「何回もやり直しをさせられている」などと言われ、「お客様に迷惑を掛けている」と言う気持ちがないような態度をとられた。「今回が最後のやり直しとし、もし直せなかったら次はどうするのかを会社として客である私に文章で一筆書いて欲しい」と要求したが、「そんな文章は書けません。満足するように仕上げますが、完璧な作業をしても磨き跡は塗色によっては消えないものもあります。車を使用している間にわからなくなるものもあります」との説明を４回目の手直しの時に初めて言われた。そう言われても新車の時にはその様な傷は無かったのだからきっと作業工程で何かミスがあったのだろうと思うが、このような怠慢な態度のディーラーに厳罰を与えてほしい。

技術相談窓口に確認したところ、「相談者の車両は傷を見えにくくする柔らかいスクラッチシールドコートのクリア塗装をしているので、徐々に傷は見えなくなると思います。耐擦り塗装と逆のクリア塗装です。後は本部と店舗とで連携して対応します。ご迷惑をおかけいたしました」とのこと。振興会の立ち位置と、技術相談窓口の回答を相談者に伝え相談終了とした。

・車名：不明 ・登録年：不明 ・走行距離：不明

〇先日、ディーラーに車検を依頼した。車検整備が終了し、納車数日後にフロントガラスにひびが入っていることに気付いた。ひびの範囲は徐々に広がっていく状態であった。

〇ディーラーにそのことを伝え、話し合いを行ったが、担当者は「車検整備時にひびは無かった」と言うだけで、まったく聞く耳を持たず進展がない状況である。

〇この状態で車両を使用するのは危険と感じ、ディーラーにフロントガラスを交換してもらったが、交換費用として１０万円ほど請求された。話し合いも解決していない段階で請求されることに納得できないので、今後の対応について相談したい。

相談者に対して以下のとおり説明・助言した。

ひび発生の原因について、ディーラー側が自社のミスを認めていない状況であれば、やった、やらないの堂々巡りになるだけなので、こちら（相談者）が相手のミスの証拠を示さないと解決は非常に困難であると説明した。また、話し合いが解決していなくても、ガラス交換を依頼したのであれば、修理費用を請求されるのが一般的ではないのか。当件は、金銭的な内容も含まれることから、基本的には当事者間での話し合いになる旨、回答した。納車数日後に気付いたという状況などを勘案すると、納車後の走行において発生した可能性も考えられると説明した。

その後、連絡なし。