整備相談事例

・車名：不明 ・登録年：不明 ・走行距離：不明

会員工場（認証）より購入し、走行８万ｋｍでクラッチを交換。その後３万ｋｍ走行してクラッチが滑り出したので交換。引き取りに行った帰路、すぐに下回りから異音がしたので引き返して工場に話したところ、「クラッチ修理とは関係のないストラットからの異音」であると言われた。注油してもらったが異音は解消せず、ストラットの修理が必要と言われている。異音は、クラッチの修理以降に同時に鳴り出したので、修理と因果関係があると思っており、「ストラットの修理」と言われても納得がいかない。購入時は先代の社長で、まだ修理時は前向きな対応であったが、代が変わり、対応者がまちまちで不誠実である。私の言っている事は間違っているか、クレーマーなのか。

相談者の話を一通り聞き、当会では良い・悪いは判断できないが、会員事業者に相談者の気持ちは伝えられると話したところ、お願いしたいと言われた。早速、事業者（社長）に電話したところ、社長自身は昔からの細かい詳細は把握していないが、明日、会って話しをするのでユーザーの納得できるように話しをしますとの返答であった。そのことを相談者に電話で報告した。４月１５日、相談者から「社長と会って話し、下回りの異音については、全て納得していないが話はできた。だが、今回の車検費用について、前金で払った諸費用以外に、あと５～７万円かかると整備内容などについて電話で説明を受け了承したが、車検が終わってみると、残り１０万円と聞いていた金額よりも多いが、こんなことは普通にあるのか」との問い合わせがあった。相談者に、車検の見積りは書面で交付されたのかと尋ねると、「電話のみ」とのこと。点検整備の見積りは書面（電磁的方法によるものを含む）での交付が法律で定められており、追加整備が発生した場合は、電話等でユーザーから了解を得なければならないと説明した。

・車名：ミニバン ・登録年：不明 ・走行距離：不明

スパークプラグを交換した際に、エアクリーナーケース中にプラスチック製の取り付けねじを落とし、気付かずそのまま納車した。３か月後、落としたパーツがスロットルバルブに挟まれ、スロットルバルブが閉まらなくなり、走行中に回転数が高いままになったと、ユーザーから申し出があった。ユーザーへの説明、支局への報告はどうしたらよいか。

話を聞くと、事故にならず実害は生じなかったようであるが、タイミングが悪ければユーザーに怖い思いをさせたと思われるので、真摯に謝罪するとともに、説明と再発防止について話してはどうか。支局には、顛末を時系列で報告するよう助言した。「ユーザーに再度謝罪し、再発防止について全店舗に展開します。支局にもそのように報告します」と言われ、電話を終えた。

・車名：輸入車 ・登録年：不明 ・走行距離：不明

ユーザーが走行中にハンドルを大きく切って路肩に乗り上げた際、ドライブシャフトのインナーシャフトがデフから抜けた。この原因について、究明や修理をユーザーから依頼され、当社が数か月かけて調査した結果、１．この車はトレッドを広げる改造をしている２．ステアリングのリコール作業済３．調査時、ステアリングラックブーツ内にカラーが入っていなかったなどの事実が判明した。トレッドを広げる改造時は、カラーを入れてハンドルの切れ角を制御していたが、事故時はカラーが入っていないことにより、ハンドルを大きく切りすぎたため、ドライブシャフトを引っ張り、路肩に乗り上げた振動で外れたとみられる。ここで問題なのは、どこでカラーが無くなったのかということなのだが、改造時に入っていたことは確認済みで、ディーラーでのリコール作業以外で、ステアリングラック周辺を作業していないので、ディーラーが外観から分かりにくいカラーに気付かず作業をした可能性もある。ユーザーにかかった費用を請求したいが、ユーザーは払わず、責任の所在を追及しようとしている。

話を聞く限りでは、リコール作業時にカラーを組み付け忘れたことも十分に考えられるが、何年も前のことなので、責任を問うのは難しいだろう。そもそもディーラーは、カラーが入っていたことを知らないと思われ、強いて言うならば、改造したユーザーに説明責任や管理責任があったのではないか。いずれにせよ、「依頼したのはユーザーなのだから、請求はユーザーにするべきでは」と言うと、「そうですよね、ユーザーに説明し、せめて最低限の修理代ぐらいは回収したい」と言って電話は切れた。

・車名：軽自動車 ・登録年：不明 ・走行距離：不明

洗車後、ホイールに油が付くのでガソリンスタンドの店員に質問すると、ドライブシャフトブーツよりグリスが出ていると言われた。半年前に車検をしたばかりなので、指定工場に連絡して確認してもらうと、「車検時には問題なかった。ドライブシャフトブーツは整備していないので保証しない、修理は有償となり、ブーツを注文してからの作業になるので、今日はできない」と言われた。家から３０分も離れた工場まで再度来るのが嫌だったのと対応に腹が立ったので、修理を断ったが、自宅近くの大型自動車用品店に持っていくと、「ブーツバンドが外れかかっている。車検した工場に言ったほうがいい。うちでは作業しないほうがいい」と言われ、修理を断られた。車検した指定工場が壊したのではないか。

いつ壊れたか分からないが、車検時の定期点検記録簿で問題ないようであれば、その時点ではグリスの漏れなどはなかったのではないか。車検時にロアアームブーツやタイロッドエンドブーツ等を交換しているようなので、きちんと整備しているように思える。いずれにしてもそのままでは中が錆びて大変なことになるので、早いうちに修理をするようお勧めした。

・車名：乗用車 ・登録年：平成３年 ・走行距離：不明

車検をお願いしたら、ショックアブソーバーよりオイル漏れがあると言われ、交換を勧められた。部品を準備して交換を依頼したが、さび付き等により車両から部品が外れないと連絡があった。工場に見に行くと、作業中にネジが折れゴム部品もボロボロになり、足回りが外れている状態だった。このまま作業を続けるか、廃車にするか意見を聞かれたが、作業を進めた時の費用はわからないと言われた。費用もわからないのに修理を依頼するのも怖く、元に戻すこともできないと言われ、どうしたらよいかわからない。

話を聞くと、足回りは劣化が進んでいるようなので、ネジが外れない箇所やゴムの部品が不良になっている箇所が多く、作業が難航しているようだった。作業してみないとわからない部分が多いというのは仕方がないが、修理にいくらかかるか不安な気持ちもわかる。おおよその予算と概算見積りについて、工場と話し合うよう助言した。ただ、この工場が未認証のおそれもあるため、分解整備のできる工場についての説明と、認証看板や記録簿から認証工場かどうか確認してから依頼するよう助言した。

・車名：輸入車 ・登録年：平成１９年 ・走行距離：不明

３年ほど付き合いのある認証工場に車検を依頼したところ、右のワイパーリンクのアームの付け根を折られてしまった。元々右のワイパーの動きが悪く、自分で修理しようと思っていたが、取り付けボルトとナットがさびついて回らず、無理をすると折れてしまいそうなので、車検整備と一緒に修理を依頼していた。ワイパーアームを取り付けるリンク部は折れ、潤滑剤を使うなど気を遣って作業した形跡すらなかった。よく見ると、リンク部を覆っているカウルトップの樹脂カバーも割れていたので、「部品を弁償してほしい」と工場に求めたが、「カウルのカバーは初めから折れていた。ワイパーリンクは誰が触っても折れたと思うので不可抗力。当社に責任はない。文句を言うなら、二度と取引しない」とまで言われた。車検は更新してもらったが、部品を壊されたうえ、あまりに対応が悪いので、厳重注意してもらいたい。この工場は、振興会のホームページに「安心してまかせられる整備工場」として掲載されており、振興会の看板に傷を付けているのではないか。

振興会の立ち位置を説明、「会員工場に事実確認することはできるが、強制力はないので指示や命令はできない」とお伝えし、承諾を頂き工場に連絡した。工場側は、「相談者はご自身でも車をいじるのが好きで、締め付けが緩くガタがでたり、自分で壊した部品に関しても『車検の作業ミスで壊された』などと言いがかりをつけてきて、値引きを要求する。今回も、ワイパーのリンク回りが朽ちていたので、一旦は作業を断ったが、『何とかしてほしい』と頼まれたので、『破損することもあり得る』と伝えていた。車検更新まで終えたが、代金はもらわず車を渡して帰らせたので、今後一切の取引はしない。振興会にはご迷惑をおかけした」と言われ、電話を終えた。

・車名：軽自動車 ・登録年：不明 ・走行距離：不明

中古で購入して１年弱になるが、セキュリティが作動してホーンが鳴りっぱなしになるので困っている。購入先に相談したが、「当社は保証なしで売ったので対応できない」と言われた。購入時に受け取ったキーは、ワイヤレスなしの差し込みキー１本だけで、ドアのキーシリンダにキーを差し込んで施錠・解錠しているが、最近になって、解錠するとホーンが鳴り解除できなくなった。ディーラーに問い合わせると、キーを追加すると解決するかもしれないが、確実に修理するならは、キーセットとコンピュータを交換（１５万円）するしかないと言われた。３６万円で購入した車に１５万円の修理代をかけるなんて考えられない。購入先に負担させたいが、どこに相談すればよいか。

契約時の書類を確認してもらうと、「保証なし」と書いてあるとのこと。購入先は会員外のため電話できないと説明し、中販連大阪と消費生活センターの連絡先を教えて終了とした。

・車名：ＳＵＶ ・登録年月：不明 ・走行距離：不明

令和３年２月、ディーラー工場で車検整備を実施。同年５月、前輪のディスクブレーキが固着した状態となり、パッドやローターが焼き付く不具合が発生した。車検整備後、３か月程度でこのような不具合が発生するということは、その部分の点検を行っていなかったとしか考えられない。この状況について、車検整備を実施した整備担当者に申し入れ、話し合いを行ったが、担当者から「ディスクキャリパの点検の結果は『良』であったため、整備などは行っていない。したがって、整備保証の対象にはならない」と言われ、不具合の発生原因について説明はなかった。不具合解消のため、ピストン等の交換作業をディーラー工場に依頼したが、費用は有償と言われ納得できない。無償にするよう振興会からディーラーに言って欲しい。

相談者に対して以下のとおり説明・助言した。

当該ディーラーは当会会員なので、事実確認を行い、誠意ある対応をするようお願いをすることはできるが、整備料金に係る交渉には関与できないと説明、相談者の了解を得て、ディーラーのサービス責任者に連絡した。

ディーラー側の説明によると、「相談者の車は、当社に車検入庫する以前に、未認証工場で片側のディスクキャリパの分解整備を実施している。未認証工場であるが故、整備の具体的内容は不明であるが、片側だけ作業を実施しているということは、その作業が不具合発生の要因と推測される。必要な整備作業が正しく実施されなかったのではないか。『ディスクブレーキ固着』の原因が当社の点検・整備ミスによるものであれば、整備費用の負担についての話し合いの余地があるが、別の工場が関与しているとなると責任の所在が複雑で解決が難しくなるが、話し合いを続けたい。なお、相談者からまだ支払いを受けていない」とのこと。